Točne dimenzije pnevmatike so natisnjene na bočnici. Grafika prikazuje, kako prebrati lastnosti in dimenzije pnevmatike.
1. širina v mm
2. Višina kot razmerje med širino in višino v% Vrsta
3. Konstrukcija: "R" = radialna (pogosto videti), "D" ali "-" = diagonale (redko)
4. zahteva premer platišča (v colah) za to pnevmatiko
5. Indeks nosilnosti
6. Indeks hitrosti
Nov standard na podroèju varnosti: ContiPremiumContactTM 2
ContiPremiumContact 2 ima popolnoma nov tip 3-D zarez. Ta inovativna tehnologija optimalizira zavorno zmogljivost na mokri in suhi povrÅ¡ini. Zahvaljujoè novim 3-D zarezam se voda odvaja bolj uèinkovito â omogoèa odlièno zašèito proti nastanku aquplaninga. 3-D zareze pa pnevmatiki omogoèajo tudi boljÅ¡o stabilnost. Zato je nova ContiPremiumContact 2 manj podvržena za deformacijo in ravno obratno: poveèuje spretnost vaÅ¡ega vozila.
Tehniène podrobnosti:
Inovativne 3-D-zareze: lavna znaèilnost nove pnevmatike ContiPremiumContact 2 so unikatne 3D zareze, ki optimalizirajo zavorno zmogljivost na suhem in mokrem cestišèu ter pomagajo doseèi optimalno zašèito proti aquaplaningu. To, kar naredi dezenske zareze pri ContiPremiumContact 2 tako posebne, je enkratna razporeditev in oblika robov ter raven profil plašèa. Poševne in strme boène strani preènih zarez. Spremenljivi koti boènih strani zarez sledijo smeri preènih zarez v ramenu. Spremenljivi koti boènih strani 3D zarez pomagajo poveèati trdnost in stabilizirajo dezenski blok.
Ko je pnevmatika izpostavljena velikim naporom, varuje dizajn 3D zarez dezenske bloke pred prekomernim upogibanjem in hkrati zagotavlja veèjo kontaktno površino. Še boljša razporeditev kontaktnega pritiska v sledi omogoèa maksimalen prenos zmogljivosti na suhem cestišèu. Oster kot boène strani bloka ustvarja ekstremni rob. Pri zaviranju na mokrem cestišèu se takšni bloki dezena moèno zarežejo v vodni film. Neposredni kontakt med dezenom in cestišèem zagotavlja še krajšo zavorno pot.Spremenljivi koti boènih strani zarez in orientacija smeri preènih notranjih zarez ustvarjajo v vodi vrtinec in tako se voda bolje odvaja stran iz dezena. Pospešitev odvajanja vode in s tem zmanjšanje nevarnosti nastanka aquaplaninga.
Kompaktna zunanja rama in manjše število dezenskih blokov zagotavljajo optimalen kontakt s cestišèem in odlièno stabilnost v ovinkih.
Prednosti:
Inovativna 3-D zareza
Odlièna zavorna zmogljivost na mokrem in suhem cestišèu
Odlièna zašèita proti aquaplaningu
Natanèen handling in vozna stabilnost
Nove pnevmatike SSR kupujte samo pri pooblašèenih prodajalcih!
Za pnevmatike s tehnologijo SSR run-flat povpraševanje hitro narašèa. Vozniki naj obiskujejo samo izšolane prodajalce s certifikatom. Pnevmatike s tehnologijo SSR run-flat se lahko montirajo samo na vozila, ki so opremljena s sistemom za merjenje tlaka.
Uporabljata se dve tehnologiji:
Neposreden merilni sistem s senzorjem, ki je neposredno v pnevmatiki (TPMS = Tire Pressure Monitoring System)
Posreden merilni sistem, ki pridobiva signal iz sistema ABS (DDS = Deflation Detection System)
EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti
Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.
Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.
Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm
Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja
poraba goriva
Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).
Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja. (Vir: European Commission Impact Assessment * pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)
Prosimo, upoštevajte: Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.
oprijem na mokri podlagi
Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).
Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).* *Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Prosimo, upoštevajte: Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.
Zunanji kotalni hrup
Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.
A Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016. B Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016. C Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.
%service-partner-advantages-list%
